На букву «М»: Семь фактов о новых BMW M3 и M4

7604e746b422b8f0910bdec1a7c40

Уже скоро компания BMW порадует фанатов двойной премьерой: одновременно дебютируют седан M3 и купе M4. «Мотор» побывал на закрытой технической презентации прототипов новых «эмок» и готов поделиться самыми важными подробностями о будущих новинках.
d40d701654951b8e0d004ce750309

У купе будет «неправильное» имя

Модель с названием M3 останется – но теперь это будет не купе, а седан. И, возможно, универсал. А купе – то самое, с которого все началось – отныне будет носить имя M4.

d3eb41d9e4c099361f78cca53fcd01
С одной стороны, логика баварцев понятна: раз купе шестой серии стоит на одну «именную» ступень выше «пятерки», то и двухдверка «третьей серии» должна стать «четверкой». И даже стала – гражданское купе называется 4-Series. Но за M3 немного обидно: ведь эта машина пусть и выпускалась даже в кузове пикап, все равно ассоциируется прежде всего с двумя дверьми.

edae14640443eac04a423b71e0ff5

Да-да, это будет турбомотор!

Прощайте, восемь цилиндров – у M3 (ну и у M4, конечно) снова будет шестицилиндровый рядный мотор. Правда, с турбинами. Но не тремя, как ходили слухи, а всего двумя – по одной на каждые три цилиндра. Впрочем, баварцы сразу предупредили особо пугливых, что характер у мотора останется прежним: мол, многие клиенты даже не заметят никаких признаков наличия наддува.
bcca2c941471daadc86f7e44113081
Двигатель будет крутиться до 7500 оборотов. Неплохо для турбомотора, но до старого V8, развивавшего максимальную мощность на 8300 об/мин, далеко. Зато крутящего момента будет ого-го: при практически той же мощности (430 сил против 420 ранее) мотор будет развивать 500 Нм. У нынешней M3 – ровно 400 Нм.

Еще он должен быть не по-турбированному отзывчив. Причем скорость реакций на нажатие акселератора достигнута не только за счет коротких патрубков, соединяющих двигатель и интеркулер, но и благодаря установке углепластикового карданного вала – он легче и менее инертен.

b202479834ff39c2440f2ed052352

Звук двигателя будет пробирать до костей

У нас была возможность поездить на закамуфлированных прототипах (жаль, за руль не пустили!) на заброшенном военном аэродроме под Мюнхеном, и потому мы можем смело утверждать – голос у M3 поставлен как надо!

Может, в звуке мотора по сравнению с V8 чуть меньше металла, зато раскатов грома – предостаточно. На высоких оборотах двигатель ревет так, будто у него не шесть и даже не восемь, а все десять цилиндров. Впечатляет!

bf428242e4780b725efe1f6ccde36

Карбон будет, но без излишеств

Еще в прошлом году один из топ-менеджеров BMW M проболтался, что новые M3 и M4 будут иметь все те же карбоновые технологии, что и спецверсии M3 CRT и GTS. Но на деле все пока достается экомобилям i-серии.

У новых BMW M3 и M4 из карбона будет выполнена крыша, а также крышка багажника, в которой углеволокно применяется фрагментарно. Ну и по мелочи: карбоновая распорка под капотом, которая весит всего полтора килограмма, и балка-поперечина под крышей.

0560ff89a420589cc3f027b0187ef1
Оранжевым цветом выделены углеволоконные детали новых «эмок»

Впрочем, результат-то неплох: автомобиль будет на 80 килограммов легче предшественника и, со слов баварцев, удержит снаряженную массу в пределах полутора тонн.

А вот новый шестицилиндровый мотор, заменивший V8, не сказать, что существенно повлиял на снаряженную массу: вместе с навесным оборудованием он получился всего на 10 килограммов легче! Зато на четверть экономичнее.

d0a3a150e4eea9dfea946eaf3c443

Механика останется!

Фанаты очень переживали, что новая BMW M3 будет доступна только с роботизированной коробкой M-DCT (M Double Clutch Transmission). Успокаиваем: в базовой комплектации машина по-прежнему будет предлагаться с шестиступенчатой «механикой»!
0b02f48f941268b63d1776ff76d4f1
Сама же роботизированная коробка M-DCT пусть и осталась при своих семи передачах, но полностью переработана: агрегат стал на 12 килограммов легче и имеет систему смазки с сухим картером.

b1f10fc4045018dafe0e459756c22

Дрифт – теперь это просто

Как и у предшественницы, у M3 будет задний дифференциал со 100-процентной блокировкой. Но если раньше она была механической, то теперь – управляется электроникой.
e45939aab4684ac4afe213ff5c73a1
Причем в спортивном режиме работы системы стабилизации машина не просто не будет против скольжений – наоборот, электроника будет распределять крутящий момент между колесами так, чтобы вести M3 в заносе было проще простого.

fe474fbd649388739a6237e14a39a

На треке новые «эмки» будут хороши, как никогда

Многие детали шасси M3 и M4 изготовлены из алюминия. Вместо сайлент-блоков в подвеске – жесткие шарнирные соединения. Сама машина – заметно легче. И шире.
4ab468f484cfc9d6ab51c322a6d2b1
Добавьте сюда кованые колеса с шинами разной размерности и возможность заказать тормозные механизмы с керамическими дисками – и вы получите настоящий трековый снаряд. Скорее бы за руль!

Прочитайте также:

BMW Group — партнер международной выставки совреме... Компания BMW Group стала партнером 13-го сезона Frieze Art Fair - одной из важнейших мировых ярмарок современного искусства, которая проходит в л...
Первый тест MINI Cooper и Cooper S нового поколени... Новый MINI, дебютировавший в начале зимы, получил новую внешность, прибавил в размерах и набрал лишний вес, но фанаты могут расслабиться: мы уже п...
Новую «пятерку» BMW оснастят трехцилиндровыми мото... Семейство BMW 5-Series седьмого поколения получит полностью переработанную техническую начинку: у модели появится новая платформа, которая пока но...
BMW Motorrad продолжает путь к новому рекорду прод... В России продажи BMW Motorrad за первое полугодие 2014 года составили 1425 единиц техники (рост на 10,7%), а рост за июнь составил внушительные 19% – ...